يلا خبر | تعديل الملفات الأرضية ورفع سرعة القطارات بمناطق فك الارتباط

كشف قائد قطار بالسكة الحديد، عددًا من التعديلات الجديدة على خط “القاهرة – الإسكندرية” وذلك بعد جولة المهندس أشرف رسلان رئيس هيئة السكة الحديد الأخيرة لفحص الملفات الأرضية، أحد أهم الأسباب لتأخر حركة القطارات بالوجهين القبلى والبحري، والتي جاءت ضمن توصيات اجتماع المهندس كامل الوزير، وزير النقل، مع عدد من قائدي القطارات على خلفية الأزمة التى تفاقمت بعد تشغيل أجهزة التحكم الآلى “ATC”.

وأوضح المصدر لـ “القاهرة 24” أن جولة رئيس هيئة السكة الحديد أسفرت عن تغيير عدد من الملفات الأرضية المسؤولة عن نقل معلومات إشارة المسير إلى قائد القطار عبر جهاز التحكم الآلي “ATC” ورفع سرعة الملفات الأرضية بالمناطق التي تشهد تطوير منظومة الإشارات، الأمر الذي يتطلب خروج أبراج المراقبة عن الخدمة وتشغيل رحلات القطار بأوامر الحركة الورقية والمعروفة بمناطق “فك الارتباط” من 30 كم/ساعة الى 80 كم/ساعة، مشيرا إلى أن المناطق التي يوجد بها فك ارتباط على خط “القاهرة-الإسكندرية” هي مناطق “التوضيب بشبرا الخيمة – قليوب حتى قها – دفره حتى طنطا – خورشيد حتى أبيس”.

وأشار قائد القطار إلى أن التعديلات شملت تغيير الملف الأرضي داخل حوش محطة دمنهور ورفع السرعة من 50 كم/ساعة إلى 80 كم/ساعة بعد أن كانت هناك تهدية مستديمة خاصة أثناء تجديدات داخل نطاق حوش محطة دمنهور، مؤكدا أن هناك ملف تجديد سرعة عقب الخروج من حوش محطة دمنهور بالقرب من بلوك الخيري، والذي يسمح برفع السرعة وفقا لإشارة المسير، مشددا على تعديل الملف الأرضي عند القيام من محطة كفر الدوار لوجود خطأ بالملقف القديم والذي يعطي معلومات خاطئة لأجهزة التحكم الآلي ومن ثم يتوقف القطار أتوماتيكيا مما يتسبب في تأخر حركة القطارات.

مؤكدا أن هناك مناطق لم تشهد أي تعديلات وهي الواقعة في نطاق إيتاي البارود وبالقرب من مزلقان صفط مساعد ومزلقان صفط الحرية لوجودد عدسة حماية للمزلقان، والتي تشير المسير باحتراز بسرعة لا تتجاوز الـ 15 كم/ ساعة والتي تتيح لقائد القطار سرعة إيقافه لوجود عطل بالمزلقان كما شملت المناطق التي لا يوجد بها تعديلات وجود ملف أرضي أسفل كوبري الحضرة والذي يعطي معلومات لجهاز التحكم الآلي ATC بضرورة المسير بسرعة 8 كم/ ساعة حتى دخول القطار محطة الإسكندرية.